کره فولادی طلایی رنگ که از ۹۲ کابل ضخیم بین طبقات ۸۷ و ۹۲ آویزان شده است، می‌تواند درحدود ۱۵۲ سانتی‌متر در هر جهت حرکت کند، درنتیجه مانند آونگی عمل می‌کند که حرکات نوسانی را خنثی می‌کند.
میراگر جرمی تنظیم‌شده و بتن مسلح راز مقاومت برج تایپه ۱۰۱ دربرابر زلزله است
استفان ال، نویسنده کتاب «آسمانخراشهای بسیار بلند: چگونه بلندترین ساختمان‌های جهان شهرها و زندگی ما را تغییرشکل می‌دهند»، توضیح می‌دهد: «میراگر جرمی تنظیم‌شده عملا وزنه تعادل بسیار بزرگی است. میراگر برج تایپه ۱۰۱، ۶۶۰ تن وزن دارد و گرچه سنگین به‌نظر می‌رسد، اگر آن را با وزن کلی ساختمان مقایسه کنید، ناچیز است. وقتی ساختمان شروع به لرزش کند، میراگر در جهت مخالف حرکت می‌کند. میراگر تایپه ۱۰۱ معلق است، بنابراین وقتی برج به نوسان درمی‌آید، عقب می‌ماند و انرژی جنبشی را با حرکت در جهت مخالف جذب می‌کند. سیلندرهای هیدرولیک بین گوی و ساختمان این انرژی را به گرما تبدیل می‌کنند که سپس پراکنده می‌شود.»
از میراگرها در آسمانخراشهای سراسر جهان ازجمله برج بسیار نازک استاینوی در نیویورک و برج العرب بادبان‌مانند دبی استفاده می‌شود. این ابزار دربرابر حرکت شدید ناشی از ارتعاشات هارمونیک محافظت می‌کند. این ارتعاشات می‌تواند موجب گسیختگی سازه‌ای در جریان زمین‌لرزه شود.
میراگرهای جرمی تنظیم‌شده به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که با فرکانس شبیه فرکانس ساختمان رزونانس داشته باشند، اما با طول موج‌هایی که زودتر یا دیرتر شروع می‌شود و به پراکنده کردن انرژی که می‌تواند فاجعه‌بار باشد، کمک می‌کند. ثبات حاصل از آن همچنین می‌تواند تاثیر ناخوشایند و حتی تهوع‌آور ناشی از تاب خوردن در مواقع بادهای شدید را کاهش دهد.
برج تایپه ۱۰۱ که توسط شرکت تایوانی C.Y. Lee & Partners طراحی شده است، از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۷ بلندترین ساختمان جهان بود تا اینکه برج خلیفه دبی از آن پیشی گرفت.
کره غول‌پیکر تنها خصوصیتی نیست که به تثبیت برج تایپه ۱۰۱ که نزدیک خط گسل اصلی قرار دارد، کمک می‌کند. برای مثال، آسمان‌خراش روی پایه‌های بسیار عمیقی قرار دارد (۳۸۰ ستون ساخته‌شده از فولاد و بتن مسلح که درون سنگ بستر زیر ساختمان تعبیه شده‌اند). بالای آن‌ها، هسته ساختمان به مجموعه از ستون‌های بزرگ متصل است که ازطریق خرپاهای فولادی بزرگ در اطراف آن قرار دارد.
درحالی‌که طرح ساختمان تایپه ۱۰۱ تحت مدل‌سازی دیجیتالی گسترده و آزمایش‌های میز لرزه‌ای قرار گرفت (که در آن مدل‌های مقیاس روی دستگاهی آزمایش می‌‌شوند که حرکت زلزله را شبیه‌سازی می‌کند)، این موضوع که چگونه ساختمانی مانند تایپه ۱۰۱ به رویدادهای لرزه‌ای قوی‌تر یا نزدیک‌تر واکنش نشان می‌دهد، تا حد زیادی در حد تئوری است. ال گفت: «با اینکه شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای انجام دادیم، هنوز مسائل فیزیکی وجود دارد که از روی شبیه‌سازی‌های دیجیتال متوجه نمی‌شویم. با وجود پیشرفت‌های فنی، هنوز درحال آزمایش طرح‌ها در تونل‌های باد و میزهای لرزه هستیم.»